Om Nydalen

Nydalen | Infrastruktur | Bedrifter | Servicetilbud | Hva skjer | Historie

Nydalen T-banestasjon

Nydalen har en helt unik plassering på T-baneringen i Oslo. Man kan ta T-banen alle veier til sentrum og det går T-baner til sentrum hvert tredje minutt. Det tar ca 9 minutter til Majorstua og 11 minutter til Nationaltheatret, med overgang til alle mulige lokaltog og ikke minst flytoget.

Gå inn på Trafikanten og se når neste bane går...

En attraksjon

Nydalen T-banestasjon er en attraksjon i seg selv. Den ligger i underetasjen av Torgbygget, i sentrum av bydelen og betegnes som "The tunnel of light". Det er arkitekt Kristin Jarmund Arkitekter som står bak utformingen av T-banestasjonen, som er blitt omtalt i flere utenlandske tidsskrifter.

T-baneringen er en suksess

T-baneringen har sprengt alle prognoser for trafikkvekst. Den har virket som en katalysator for byutvikling, særlig i Nydalen og rundt Storo, og i langt større grad enn forventet velger nå beboere og ansatte i området å reise kollektivt fremfor med bil. Folk i de berørte områdene er langt mer tilfredse med kollektivtilbudet nå enn de var før Ringen kom. Byutviklingen i Nydalen og Storo har vært sterk med en befolkningsvekst på 25% og en arbeidsplassvekst på 13% i perioden 2001 - 2007. I 2007 ble det daglig utført ca. 74.000 reiser blant bosatte og ansatte, en økning på ca 10.000 reiser fra 2003. Fra høsten 2005 har BI-studentene gitt et betydelig bidrag, med ca. 13.000 reiser til og fra studiestedet i Nydalen. Nye boliger og arbeidsplasser vil skape en betydelig trafikkvekst også i årene som kommer.

Historie

T-baneringen ble unnfanget som idé i 1988. Idéfasen sammenfalt i tid med oppstarten av Oslopakke 1, og med den økte investeringsprogrammer og gryende vyer for realisering av transportinfrastruktur. Ideen møtte motstand, både fra byplanmyndigheter og i forskningsmiljøet. Motargumentene var særlig knyttet til tall fra transportmodellen, der det framgikk at banen ikke kunne konkurrere med bilen i området langs Ring 3. Den dystre prognosen tilsa at ni av ti framtidige passasjerer ville komme fra øvrig kollektivtrafikk og bare to prosent fra bilen. Planleggingen fortsatte i Sporveien, med stor tro på dynamikken i byutviklingen og en sunn skepsis til transportmodellen. I 1997 ble reguleringsplanen vedtatt i Bystyret. 21. august 2006 ble den ferdige Ringen tatt i bruk.